6 травня засновник Bitlook, голос українського дрифтингу, суддя та організатор змагань Сергій Ситар виступив спікером на події Sport&Business Club, яка була присвячена автомотоспорту. Разом із фахівцями індустрії він обговорив головні проблеми галузі та точки її зростання в нинішніх реаліях.
Окремо у розмові для SportBusiness.Media Сергій розповів, як змінилася економіка дрифту під час війни, що не так із «маркетингом по-українськи», які сфери бізнесу зараз готові давати гроші та хто з наших пілотів вже дає прикурити топовим гонщикам Європи.
– Як ви співпрацюєте з Автомобільною федерацією України? Чи підтримує вона вас фінансово або в інший спосіб?
– Автомобільна федерація є насамперед регулятором. Фінансової чи спонсорської підтримки вона не надає. Проте FAU може допомогти, коли нам потрібно вирішити певні адміністративні питання, наприклад, під час комунікації чи узгодження процесів із місцевими органами влади. Власне, у цьому напрямі федерація якраз і підставляє плече.
А загалом вона діє виключно як регуляторний орган, який просто не має ресурсів для прямої фінансової підтримки спортсменів, тому допомагає переважно морально та адміністративно.
– Скільки коштує Bitlook організувати одну подію і чи вдається повністю окупити витрати?
– Організація одного івенту коштує в середньому від мільйона до трьох мільйонів гривень. Стосовно окупності – тут усе досить варіативно. Деякі події повністю відбиваються в плюс, деякі – виходять у мінус, або золота середина – це коли за підсумками змагань організатори просто виходять у нуль.
– Чим дрифт сьогодні приваблює спонсорів?
– Я думаю, що це насамперед аудиторія та обсяг охоплень, адже дрифт – надзвичайно видовищний вид спорту. В Україні так склалося, що ще з 2010-х років він постійно був на хвилі трендів у соцмережах та медіапросторі.
Крім того, на змагання з дрифту приходить чимало глядачів – у середньому від двох до трьох тисяч людей. Тож за масштабом та атмосферою кожна така подія – це фактично як шоу.
– Чи готовий український бізнес інвестувати в такі проєкти і як загалом змінилося ставлення спонсорів до дрифту?
– Поки що вдається залучати дуже невелику кількість компаній. Найцікавіше, що ця тенденція ожила вже під час повномасштабної війни, буквально торік. У довоєнні роки знайти партнерів і спонсорів було вкрай важко. Зараз до нас з’являється реальна увага та інтерес. Відповідно, деякі компанії починають розуміти особливості івент-маркетингу. Бо раніше панував феномен, який я називаю «маркетинг по-українськи».
Чомусь наші маркетологи, комерційні директори та люди, які ухвалюють рішення, звикли ганятися за продажами прямо тут і зараз, але івент-маркетинг працює інакше. Це історія про імідж, впізнаваність і про відкладені продажі – коли у споживача виникне потреба і він згадає бренд, який бачив на івенті. Зараз це розуміння у маркетологів потроху прокидається, тож з’являється й інтерес у різних компаній. Хтось просто підглядає за конкурентами: бачать, що ті вже зайшли в дрифт, і намагаються їх наздогнати.
Щодо обсягів цього партнерства, то тут усе ще складно. Бажання у бізнесу з’являється, але готовність належним чином оцінювати довгостроковий результат є далеко не у всіх менеджерів. Проте навіть поточний рівень – це вже добре.
Об’єктивно, окупити івент лише за рахунок продажу квитків сьогодні неможливо, без партнерів не обійтися. Ціни на все зростають щороку. До прикладу, якщо порівнювати з минулим роком, то цьогоріч вартість роботи всіх служб, підрядників та оренди обладнання зросла приблизно в 1,5-1,7 раза. Відповідно, щоб окупити такі витрати, бюджету івенту потрібні нові надходження.
– З яких сфер бізнес найбільше звертає увагу на цей вид спорту?
– Дуже цікаво, що зараз увагу на нас звернув бетінг. Насправді у сферах спонсорства є певна історична закономірність: колись головними донорами автоспорту у світі були тютюнові компанії, згодом – алкогольні бренди, а зараз цей тренд перехопив бетінг. Тобто український спортивний маркетинг рухається такими ж хвилями.
Скільки протримається ця хвиля бетінгу – подивимося. Але поки цей інтерес є, ним обов’язково треба користуватися. Інакше професійний спорт просто не виживе. Не буде бюджетів – не буде івентів, розвитку та самих спортсменів, а країна зрештою залишиться без представництва на міжнародній арені.
В автоспорті, слава Богу, ми з цим майже не стикаємося, але я бачу ситуацію в інших дисциплінах. Там уже трапляються прикрі випадки, коли через брак фінансування вдома талановиті спортсмени просто змінюють громадянство і, на жаль, піднімають на подіумах уже не український прапор, а чужий.
– Наостанок назвіть трійку українських пілотів, які сьогодні здатні нав’язати серйозну конкуренцію топовим гонщикам Європи.
– Оскільки поточний сезон тільки-но розпочинається і великих змагань пройшло ще не так багато, пропоную спиратися на результати минулого року. Отже, це чемпіон Іспанії Олексій Головня, дворазовий чемпіон Польщі Артур Гавриленко та чемпіон Румунії Роман Зелінський.
Також окремо на один рівень із ними я б упевнено поставив Тимура Липського. Це досить юний, але дуже перспективний спортсмен, який уже зараз демонструє чудові результати. Думаю, цьогоріч він точно буде в топі одного з чемпіонатів.
Звісно, я називаю цих пілотів не за конкретними місцями в рейтингу – вони всі йдуть в одній потужній когорті та гідно представляють Україну за кордоном.
Автор: Каріна Пивовар
Підпишіться на Telegram-канал SportBusiness.Media, щоб бути в курсі останніх новин.
Спонсори та партнери Sport&Business Club
Генеральний спонсор – betking. Ти – король!
Генеральний радіо-партнер – Авторадіо
Нагородний партнер – найбільший виробник нагород в Україні Nagoroda.UA
Партнер настрою – Jack Daniel’s
Стильний партнер – YARMICH
Бізнес-партнер – бізнес-парк «Європасаж»
Партнер з уваги – рекламний холдинг MEGAPOLIS+
Партнер настрою – ТМ Senor Cartel
Кавовий партнер – Sky Coffee
Смачні партнери заходу – Pepsi та Lay’s
Юридичний партнер – Eterna Law
Водний партнер – Карпатська Джерельна
Модний партнер – Fashion TV
Інформаційні партнери Sport&Business Club – телеканали «Ми – Україна» та «Ми – Україна+», сайти Sport.ua, Tribuna.com, XSPORT, Football Hub та SportArena.com, платформа «Футбол 2.0», UA.NEWS та BET UA
