Артур Подлужний: «Розвиток автомотоспорту почнеться тоді, коли бізнес розглядатиме автодром як бізнес-проєкт, а не спосіб швидкого збагачення»

На зустрічі Sport&Business Club, присвяченій автомотоспорту, ми поспілкувалися з pro drift pilot, одним із лідерів українського дрифту та амбасадором Dominant Promotion Артуром Подлужним.

Для SportBusiness.Media він розповів, як за останні роки змінився український дрифт, що сьогодні найбільше стримує розвиток, чому ця дисципліна в Україні лише зараз починає ставати по-справжньому всеукраїнським та що сьогодні важливіше для партнерів – титули чи медійність спортсмена.

– Як за останні роки змінився український дрифт щодо рівня пілотів та організації івентів?

– Насправді він дуже стрімко росте та прогресує. Я в дрифті вже давно – з 2018 року. До кінця 2021 року, тобто до початку повномасштабної війни, цей спорт в Україні вже був на високому рівні. Він активно розвивався, проводився чемпіонат України. Щоправда, виникали певні питання з тодішніми промоутерами: вони не хотіли займатися децентралізацією і проводили змагання переважно на одних і тих самих локаціях, із чим ми постійно боролися. Я тоді очолював Асоціацію автомотоспортсменів – це був, так би мовити, наш профспілковий орган, і ми постійно висували нові ідеї для розвитку.

Згодом промоутери змінилися, та й війна, звісно, внесла свої корективи. Починаючи з 2023-2024 років, у різних регіонах почали з’являтися нові організатори. Так, одним із перших власну кубкову серію запустив Юрій Черногор із командою Open Drift. Потім підтягнувся Сергій Ситар із компанією Bitlook. Сьогодні ми маємо абсолютно нового промоутера – UDC.

Як наслідок, ми отримали таку регіональну сітку, якої не було ніколи раніше – навіть до війни, за часів великих бюджетів та потужних команд.

Сьогодні географія чемпіонату охоплює Київ, Львів, Дніпро, Одесу. Торік етап приймала Вінниця, а цього року плануються змагання в Хмельницькому та Рівному. Тобто дрифт перестав бути локальним, тепер він дійсно всеукраїнський. Це дуже круто, адже в регіонах є багато авто- та мотоспортсменів.

Ми приїжджаємо, показуємо приклад, і вони бачать, що моторспорт живе та розвивається. Тому я вважаю, що 2026 рік стане справжнім бумом. Цьому також сприяють нові правила щодо спонсорства, які стимулюють розвиток наших дисциплін, але про це я розповім трохи згодом.

Підпишіться на Telegram-канал SportBusiness.Media, щоб бути в курсі останніх новин.

– Що стоїть на заваді розвитку дрифту в Україні?

– На заваді розвитку стоять, мабуть, деякі державні інституції. В Україні немає жодного автодрому у власності держави – їх свого часу розпродали, там тепер різна форма власності. Сьогодні ці об’єкти перебувають у руках людей, яким вони просто не потрібні.

Було багато історій, коли приходили інвестори та меценати, не хочу зараз усе це ворушити. Але я вважаю, що справжній розвиток почнеться тоді, коли з’являться приватні автодроми, а бізнес розглядатиме такий об’єкт саме як бізнес-проєкт, а не як спосіб швидкого особистого збагачення. Дуже важливо, щоб цей процес запустився якнайшвидше.

До речі, нещодавно ми взяли в управління автодром «Феофанія». На жаль, він уже не в державній, а в приватній власності однієї з компаній-забудовників. Цілком можливо, що скоро цей автодром узагалі зникне. І поки цього не сталося, ми орендували його на три роки, щоб розвивати й показати, що автоспорт – це бізнес, який може ефективно працювати. Не обов’язково скрізь зводити лише торговельні центри чи житлові комплекси – можна створювати спортивну інфраструктуру, яка так само здатна монетизувати вкладені інвестиції.

– Ви також є амбасадором Dominant Promotion. Яка ваша місія в цьому статусі?

– Знаєте, це, мабуть, синергія. Засновниця Dominant Promotion Дар`я Ракіцька – справжній професіонал своєї справи. Вона має величезний міжнародний досвід, адже працювала з багатьма провідними спортсменами в абсолютно різних дисциплінах: від моторспорту до боксу та футболу.

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Публикация от LLC DOMINANT PROMOTION (@dominant.pr)

Тому, коли поєднуються її потужний багаж знань та наші напрацювання, ця синергія просто зобов’язана «вистрілити» й дати дуже крутий результат. Саме на це ми й зробили ставку. Зараз у нас формується чудова команда, планів дуже багато. Ми вже запустили чимало внутрішніх процесів, тож попереду – нові гучні анонси. Ми дивуватимемо новинами, тому обов’язково слідкуйте за нами.

– На що спонсори звертають увагу в першу чергу: на досягнення, кубки й медалі чи все ж на медійність?

– Я вважаю, що вирішує сукупність факторів. Пілот має бути яскравим. Звісно, постійно бути чемпіонами всі не можуть – для цього й проводяться змагання, де пілоти виступають, борються, і перемагає найсильніший. Але спонсорам, безумовно, потрібні і медійність, і правильна подача: як виглядає автівка, як спортсмен спілкується, який образ має в суспільстві.

Коли проходять змагання, навколо збираються тисячі глядачів. Люди приходять, їм цікаво роздивитися машину, поспілкуватися. І тут кожен поводиться по-різному: хтось після заїзду просто сідає в машину й одразу їде геть, а хтось активно працює з публікою. Адже ми приїжджаємо виступати і для себе, і для вболівальників.

Коли я бачу, що хтось із хлопців круто взаємодіє з аудиторією, у нього з’являється власна фан-база. Люди підписуються на соцмережі, спілкуються з ним, відбувається постійний обмін енергією – і саме це цікавить спонсорів у першу чергу. Бо коли пілот просто виграв, сів у машину й поїхав – це, звісно, клас, це його особиста перемога, але без зворотного зв’язку з фанатами для спонсора тут немає потрібного ефекту.

Автор: Каріна Пивовар