Український автоспорт розвивається навіть в умовах повномасштабної війни, долаючи труднощі з інфраструктурою, фінансуванням і залученням партнерів. На шостому етапі чемпіонату України з дріфтингу Sport Business Media поспілкувався з Мариною Сьомік – співавторкою та ведучою YouTube-каналу «Adrenalin Drive», суддею з драгрейсингу. В інтерв’ю говоримо про проблеми українського автоспорту, порівняння з європейським досвідом, роль медіа та важливість особистого бренду спортсмена для залучення спонсорів.
— Яке значення для вас мало проведення шостого етапу чемпіонату України з дріфтингу, зважаючи на складну ситуацію в країні та невизначеність щодо організації змагань?
— Ми знімаємо відео для YouTube на кожному українському автоспортивному івенті від початку повномасштабної війни. Думаю, за один сезон ми відвідуємо понад 100 заходів.
На шостий етап чемпіонату України з дріфтингу ми чекали з особливим нетерпінням, адже питання щодо його проведення неодноразово залишалося відкритим. Через війну та постійні російські обстріли інфраструктури плани, на жаль, можуть змінюватися або заходи взагалі доводиться скасовувати. Гадаю, вашій команді це теж знайомо, адже, наскільки мені відомо, ваш офіс також постраждав від обстрілів.
Ми раді, що зрештою фінальні заїзди відбулися, та ще й на автодромі «Чайка». Наразі це єдиний в Україні гоночний трек, хоча він уже потребує оновлення. Інші траси в країні здебільшого є майданчиками, а не повноцінними гоночними комплексами. Тому особливо приємно, що цей етап вдалося провести саме на «Чайці».
Дякуємо Збройним силам України за можливість організовувати та відвідувати такі заходи. Завдяки цьому ми змогли успішно завершити сезон.
— Ви згадали про нестачу гоночних трас в Україні. Як ця проблема впливає на розвиток українського автоспорту та можливості пілотів порівняно з Європою, особливо в умовах повномасштабної війни?
— Насправді це справді велика проблема. У нас є українські атлети, які виступають у Європі, попри війну, оскільки в Україні ніде тренуватися. Якщо немає місця для тренувального процесу, ти не можеш повноцінно займатися автоспортом.
Буквально кілька років тому на «Чайці» оновили асфальтове покриття, після чого стало можливим проводити тут тренування. Тож я вважаю, що в Україні не вистачає гоночних трас, а також є проблеми з обмеженим бюджетом і нестачею спонсорів.
Але, на мою думку, спонсори долучатимуться, якщо такі заходи проводитимуться на високому рівні, а медіа висвітлюватимуть ці події. Тому, якщо кожен робитиме свою роботу, автоспорт в Україні розвиватиметься.
— Продовжуючи тему залученості медіа до різних видів спорту, зокрема висвітлення автоспортивних подій у соцмережах, наскільки важливо сучасному спортсмену розвивати власну медійність? Які можливості це відкриває для нього, зокрема в залученні спонсорів, побудові особистого бренду та розвитку кар’єри?
— Це невід’ємна складова кар’єри спортсмена. Ти можеш бути крутим спортсменом незалежно від виду спорту, проте, якщо не заявлятимеш про себе в соцмережах, спонсори про тебе не дізнаватимуться та не пропонуватимуть співпрацю.
Я гадаю, що спортсмену важливо розуміти: не обов’язково весь час посідати призові місця. Натомість важливіше бути яскравою, чесною, класною особистістю з внутрішнім бажанням удосконалюватися та ставати кращим. Спонсор завжди підтримуватиме того, у кому відчуває силу і хто вміє цікаво розповідати про себе в соціальних мережах. Без цієї складової сучасний спорт не може функціонувати.
— Ви не лише працюєте в медіа та розвиваєте автоспортивний контент, а й самі сідаєте за кермо гоночного автомобіля. Розкажіть про свій досвід участі в кільцевих перегонах.
— Наразі я виступаю в чемпіонаті України з кільцевих перегонів. Це дещо інша дисципліна, яка відрізняється від дріфту, але я також їздила на автодромі «Чайка». Наш командний автомобіль – Mazda MX-5, оформлений у стилі тайм-аттаку.
Підпишіться на Telegram-канал SportBusiness.Media, щоб бути в курсі останніх новин.