Формула-1 дедалі більше схиляється до того, щоб не запроваджувати масштабні зміни регламенту вже на Гран-прі Маямі, а можливо, навіть відкласти найбільші правки до червневого етапу в Барселоні.
FIA та команди ведуть активні обговорення щодо коригування регламенту 2026 року, спрямовані на вирішення двох ключових проблем, які проявилися на старті сезону.
Головне завдання – усунути питання безпеки, пов’язані з високими швидкостями зближення болідів, що стало причиною серйозної аварії Олівера Бермана на Гран-прі Японії.
Також ведуться зусилля щодо покращення формату кваліфікації, оскільки і пілоти, і вболівальники незадоволені видовищністю та складністю боротьби за позиції через надмірне управління енергією.
Here’s the moment Bearman went into the barriers at Spoon #F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/XmurXApWkp
— Formula 1 (@F1) March 29, 2026
На цьому тижні заплановані подальші зустрічі спортивних і технічних керівників, а наступного понеділка босси команд мають проголосувати за пропозиції щодо змін, які можуть набути чинності з відновлення сезону в Маямі на початку травня. Раніше припускалося, що F1 буде рішучою і обмежиться лише однією зміною регламенту, щоб уникнути подальших імпульсивних реакцій, проте з’являються все більше ознак того, що може бути обрано інший підхід.
Минулого тижня директор FIA з одномісних болідів Ніколас Томбазіс припустив, що одним з варіантів може стати дворівневий процес впровадження змін.
Томбазіс сказав The Guardian:
«Ми можемо вирішити, що хочемо мати фазу один і фазу два, і, можливо, дати фазі два трохи більше часу для доопрацювань виробниками».
Бос команди Racing Bulls Алан Перман тепер запропонував більш розумний підхід – розтягнути процес на довший період, особливо зважаючи на календар.
Оскільки наступні два етапи в Маямі та Монреалі включатимуть спринти, для тестування значних нових регуляцій буде обмежена кількість практик. Потім у Монако, де майже неможливо тестувати нововведення, тому логічно дочекатися наступного Гран-прі після того – в Барселоні в середині червня, де буде стандартний розклад практик, для повноцінної оцінки.
Коментуючи ідею багатофазового підходу, Перман сказав:
«Я думаю, що нам буде особливо важко в Маямі через спринт, оскільки там майже немає часу на тестування чогось. Тому, можливо, ми спробуємо деякі з простіших і менш ризикованих змін у Маямі, а потім ще деякі в Монреалі. Потім буде Монако, де майже неможливо щось тестувати. Тож Барселона може стати першим часом, коли ми спробуємо більш складні зміни. Я б не сказав, що це обов’язково два оновлення. Я б сказав, що нам варто залишатися відкритими до ідей. Можливо, це буде безперервний процес».
Ризик непередбачуваних наслідків
Перман, який має понад 30 років досвіду в Формулі-1, зазначає, що хоча на столі є багато розумних ідей для покращення регламенту 2026 року, вибір правильних варіантів – не така проста справа.
Він наголошує, що F1 має бути обережною щодо потенційних непередбачуваних наслідків, навіть при змінах, спрямованих на безпеку.
«Нам потрібно бути обережними, щоб, зменшуючи швидкості зближення, не забрати надто багато видовищності, – пояснив він. – Один зі способів зменшити швидкості зближення – це, звісно, прибрати овертейк-буст і зменшити додаткову енергію, доступну пілотам, коли вони перебувають у секунді від машини попереду. Це, безумовно, знизить швидкості зближення, але ймовірно також зменшить кількість обгонів. Тож нам потрібно бути обережними, щоб знайти правильний баланс».
Перман також попередив про непередбачувані наслідки від спроб покращити видовищність кваліфікації.
«Я знаю, що людям не подобається lift and coast і вони не хочуть бачити збирання енергії на прямих, – сказав він. – Але спосіб усунути це – дати нам значно менше енергії, що зробить машини повільнішими».
Він додав:
«Я не думаю, що ми хочемо зробити машини значно повільнішими. Ми точно не хочемо, щоб поворот, який зараз є швидкісним, дуже складним і на межі, став надто легким. Тож я думаю, нам потрібно бути обережними в цьому питанні. І я знаю, що вони [FIA] теж це усвідомлюють».
Підпишіться на Telegram-канал SportBusiness.Media, щоб бути в курсі останніх новин.
