Формула-1 входить у режим першого тріпл-хедеру сезону, і наступна зупинка — Бахрейн. Тут команди вже побували під час зимових тестів, але гонка обіцяє нові відповіді на запитання, які накопичились за стартові три етапи. На що варто звернути увагу перед першим етапом на Близькому Сході у 2025 році?
Дивитись Формулу-1 в Україні можна на платформі Setanta Sports. Ексклюзивно для членів спільноти Sport&Business Club за промокодом SBC діє 40% знижка на річну підписку на сервіс.
Початок Гран-прі Бахрейну – 13 квітня о 18:00 за київським часом.
1. Чи зможе Ферстаппен знову дати бій McLaren?
У Японії Макс виграв гонку, яку на темпі мав би програти. Його кваліфікаційне коло стало ключем до перемоги, але в Сахірі все буде інакше. Тут — агресивне покриття траси, високе зношування шин і три DRS-зони, які дають більше шансів для обгонів. Це означає, що гонка буде динамічнішою, а перевага у темпі не гарантує перемоги.
До того ж — спека. В минулі сезони вона була на руку Red Bull, але тепер все змінилося: в Японії Макс Ферстаппен визнав, що саме прохолодні умови допомогли йому в неділю.
У Бахрейні ми побачимо реальний стан справ — і чи вистачить Максу ще одного дива, щоб стримати McLaren, які виблискували тут під час тестів.
2. Час для Цуноди показати результат
Другу гонку Юкі Цунода проведе знову в основі, а Лоусона залишили в резерві. Чому? Red Bull очікує не просто обнадійливої швидкості, а стабільних очок. У Сузуці Цунода справив гарне враження, але результату не було.
Тепер уже нема простору для звикання: RB21 має потенціал, і від японця чекають щонайменше того, чого вимагали від Лоусона — бути не далі трьох десятих від Макса.
Залікові бали — ось чітка мета на Бахрейн.
3. Чи віднайде Карлос Сайнц свій ритм?
Його перехід до Williams — гучний сигнал про серйозні наміри команди. Але поки що саме Албон приносить результат. Карлос Сайнц адаптується, команда просить часу — і це справедливо.
Але якщо десь і варто очікувати прориву, то саме в Бахрейні. На тестах іспанець був швидким, казав, що все йде «природно», але у змагальних вікендах це відчуття зникло.
Чи зможе він повернути те відчуття впевненості на знайомій трасі?
4. Racing Bulls — новий лідер середини пелотону?
Ця команда стабільно найкраща серед «не-топів» у кваліфікаціях: 5-те місце Цуноди в Мельбурні, 7-ме та 8-ме — у Хаджара в Китаї та Японії. Головне питання було — а де ж результат у гонках?
У Японії Ісак Хаджар приніс команді повноцінні очки, фінішувавши восьмим. І це закріплює статус Racing Bulls як головного гравця у середній групі.
Наступний крок — стабільно реалізовувати потенціал і в неділю, не лише в суботу.
5. Траса, де можна боротися — перевірка для регламенту
Гонка в Японії була не найяскравішою — і це не лише особливість траси. Якщо й Бахрейн не подарує щільної боротьби, це стане тривожним сигналом.
Сахір — одна з тих трас, де традиційно буває багато обгонів і стратегічної глибини. Але якщо навіть тут буде важко слідувати за суперником, це може свідчити про межу ефективності нинішніх правил.
Бо ми вже бачимо: боліди знову на рівні 2019–2020 років за темпом, а от отруйне «брудне повітря» нікуди не зникло.
