Після відкриття сезону в Мельбурні Формула-1 одразу переходить до наступного виклику – Гран-прі Китаю, який стане першою спринтерською гонкою року. Які ключові питання стоятимуть перед командами у другому етапі чемпіонату 2025?
Дивитись Формулу-1 в Україні можна на платформі Setanta Sports. Початок Гран-прі Китаю – 23 березня о 09:00 за київським часом.
Чи домінуватиме McLaren у Китаї?
McLaren підтвердив свій статус фаворита, оформивши дубль у кваліфікації Мельбурні. Змінні погодні умови у неділю ускладнили оцінку реального розриву, але перевага в майже чотири десяті секунди над Максом Ферстаппеном у кваліфікації вже є серйозним сигналом. Хоча варто зазначити, що Альберт-Парк ніколи не був ідеальним треком для Red Bull (лише дві перемоги за вісім титульних сезонів), а Ferrari ще не розкрив увесь потенціал SF-25, як наголосив Шарль Леклер.
Однак Шанхайський міжнародний автодром має добре підійти McLaren. Лідер чемпіонату Ландо Норріс запевнив: “Я впевнений, що в Китаї ми будемо дуже сильними, адже навіть минулого року, маючи не найкращу машину, ми тут виглядали добре”.
Тоді він фінішував другим, поступившись Ферстаппену 13 секунд – ще до масштабного оновлення боліда в Маямі. З огляду на специфіку траси, що має довгі дугоподібні повороти й значно навантажує передні шини, боротьба між McLaren і Red Bull може бути дуже цікавою. Водночас спринтерський формат із лише однією практикою може ускладнити точну оцінку розкладу сил.
Чи Ferrari вже випала з боротьби за перемоги?
Поки що ні! Попри розчаровуючий результат у Мельбурні, немає підстав говорити про втрату конкурентоздатності. Перший гоночний вікенд сезону не виправдав очікувань Скудерії, однак у п’ятницю SF-25 виглядав перспективно: болід мав гарний баланс, був сильним у повільних поворотах і дозволяв Леклеру атакувати при вході в віражі.
Головна проблема – різкий регрес із п’ятниці на суботу. Болід Ferrari несподівано почав перегріватися, та не зміг впоратися зі зростаючим рівнем зчеплення. Відставання, що з’явилося і в кваліфікації, і в гонці, справді викликає занепокоєння.
Якщо команда хоче боротися за чемпіонство, їй необхідно швидко з’ясувати, чи проблеми були специфічними для Мельбурна, або ж вони закладені в саму концепцію боліда.
Чи збережуть Williams і Racing Bulls свою швидкість?
Williams став однією з несподіванок передсезонних тестів у Бахрейні. Навіть керівник McLaren Андреа Стелла припустив, що команда може стати частиною лідируючої групи, а не лише претендентом на середину пелотону. Виступ Алекса Албона в Мельбурні лише підтвердив ці слова: він випередив обох пілотів Ferrari у кваліфікації та фінішував п’ятим, що свідчить про значний прогрес команди.
Racing Bulls не набрали очок в Австралії, але варто пам’ятати, що Юкі Цунода мав реальні шанси на гарний результат. Команда втратила можливість через рішення не кликати японця в бокси, коли дощ посилився – тоді він ще був попереду Албона.
Поки що зарано казати, чи Williams і Racing Bulls зможуть регулярно конкурувати з топ-командами, але в Китаї ми можемо отримати більше відповідей.
Чи зможе Ліам Лоусон реабілітуватися?
Для новачка Red Bull дебютний гоночний вікенд склався невдало. У п’ятницю Лоусон сам визнав, що був “занадто повільним”, у суботу зіштовхнувся з проблемами з мотором, а в гонці помилився під час дощу й вилетів. Керівник команди Крістіан Горнер не став його суворо критикувати, пояснивши, що Red Bull ризикнув, залишивши Лоусона на сліках.
Втім, невдачі новачка вкотре підняли питання про те, наскільки важко бути напарником Макса Ферстаппена і чи не надто складний цей болід для інших пілотів. Лоусон сам відкинув ці аргументи, визнавши, що просто провів поганий вікенд: “Я був дурним у кваліфікації, а загалом цей вікенд просто відстій”.
Гран-прі Китаю стане шансом для нього відігратися, але є два нюанси: він ще ніколи тут не ганявся, а обмежена кількість практики може ускладнити процес адаптації. Можливо, потрібно просто дати йому більше часу…
Чи була катастрофа Haas у Мельбурні разовою?
Якщо якась команда має серйозні підстави для занепокоєння після першого етапу, то це Haas. Її болід виглядав слабко протягом усього вікенду, а проблеми з темпом на одному колі наразі є найбільшим головним болем для команди.
Так, Олівер Берман сам собі ускладнив завдання двома аваріями перед кваліфікацією, але й Естебан Окон не зміг витиснути з VF-25 жодного потенціалу.
Якщо зараз робити ставки на команду, яка посяде останнє місце в Кубку конструкторів, то Haas виглядає головним претендентом. Чи зможуть вони додати в Китаї? Це питання поки залишається відкритим.
Раніше ми розповідали, скільки топ-команди «Формули-1» зароблять від спонсорів у сезоні-2025. Також екс-президент Формули-1 продав колекцію унікальних гоночних авто спадкоємцю Red Bull.
